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Le Mans Ultimate V1.2.3 – Update 2, Patch 3: Nuovo modello gomme Hypercar e importanti correzioni

Il 10 febbraio 2026, Studio 397 ha rilasciato la versione V1.2.3 (Update 2, Patch 3) per Le Mans Ultimate, il simulatore ufficiale del FIA World Endurance Championship. Questo aggiornamento rappresenta una delle revisioni tecniche più significative delle ultime settimane, con al centro un nuovo modello pneumatici per la classe Hypercar che ha portato con sé una serie di modifiche interconnesse alla fisica, al Balance of Performance e ai sistemi di gioco.

Nuovo modello gomme Hypercar

La novità principale di questa patch è il modello pneumatici completamente rivisto per le Hypercar. Le gomme si comportano ora in modo meno permissivo al limite dell'aderenza, con una finestra di angolo di slip utilizzabile più ristretta: una volta perso il grip, recuperarlo sarà molto più difficile. A basse velocità le vetture risultano più reattive e "puntute", il che può portare a testa-coda se si dà gas con troppo angolo di sterzo. Alle medie velocità si può contare su un appoggio maggiore, ma al limite superiore della finestra di aderenza le gomme risultano più "piccate", rendendo la guida più impegnativa.

Anche il riscaldamento degli pneumatici è stato modificato: portare le gomme in temperatura richiede ora più tempo, rendendo i giri di uscita dai box un momento cruciale della strategia. I picchi di temperatura durante le fasi ad alto carico dovrebbero risultare ridotti, offrendo un grip più costante durante lo stint.

A completamento del nuovo modello gomme, sono stati ricalibrati i parametri di riscaldamento dei freni, riviste le mappe del controllo di trazione e effettuato un passaggio di equalizzazione del Force Feedback su tutte le Hypercar. Corrette anche le inconsistenze nella potenza del motore elettrico e risolto un problema estetico che rendeva le gomme soft eccessivamente lucide oltre i 24 km/h.

Fisica e Balance of Performance

Il modello di auto-blip è stato migliorato per correggere l'eccessivo bloccaggio dell'asse posteriore, un problema particolarmente evidente sulle vetture LMDh in frenata pesante. Il Balance of Performance delle Hypercar ha ricevuto una revisione iniziale adattata ai nuovi pneumatici, con ala posteriore e sospensioni rinforzate a scapito dell'affidabilità del motore. Anche la classe LMGT3 ha ricevuto una leggera revisione del BoP. I tempi obiettivo dei track limits sono stati rivisti su tutte le vetture.

Aggiornamenti di gioco

Co-op: Risolto un exploit che permetteva un pit stop gratuito tramite passaggio di consegne e riassegnazione a se stessi.

Motore e tecnologia: Corretto un raro crash del server e un blocco intermittente durante il passaggio dalla qualifica alla gara.

Gameplay: Risolto un bug per cui essere teletrasportati ai box alla partenza mostrava la prima posizione per un giro intero. Corrette le penalità stop-go non scontate in qualifica che risultavano in un pit stop di 0 secondi in gara.

Regole gomme limitate: Corretta la selezione del cambio gomme nel menu pit che non si aggiornava dopo essere diventata invalida. Migliorata la logica di sostituzione gomme in caso di danni. Impedito il riutilizzo di gomme danneggiate o staccate.

Controllo gara: Corretto il messaggio mancante quando non ci sono eventi settimanali o speciali programmati.

Partenze: Corretta la spaziatura molto irregolare dell'IA durante le partenze lanciate veloci. Risolte circostanze in cui i jump start non ricevevano penalità. Corretto un exploit che permetteva burnout e accelerazione/decelerazione per evitare penalizzazioni.

Replay: Risolto un crash nel caricamento del replay dal menu mentre si era nella schermata Co-Op. Ripristinata la possibilità di modificare le opzioni HUD in modalità Instant Replay. Corretto il conteggio giri che mostrava 0.

Telemetria: Risolto il problema degli ultimi 10 secondi di telemetria non salvati nel file.

Track Limits: Corretta la monitorizzazione dei sorpassi illegali che non rimuoveva correttamente le vetture in pit lane. Risolta la severità dei track limits che cambiava occasionalmente dopo un pit stop. Aggiornati i track limits per penalizzare più severamente il guadagno di tempo dopo il rientro in pista.

Interfaccia utente: Corretta la formattazione del layout nei risultati di gara. Risolti problemi di stile dell'etichetta SR nelle schede delle gare giornaliere.

Aggiornamenti tracciati

Sebring: Corretti i track limits all'ingresso pit nel layout del circuito completo.

Bahrain: Aggiunte collisioni mancanti sull'armco alla fine del muro dei box.

Silverstone: Aggiunti gli archi Goodyear nella fanzone e vicino al BRDC. Aggiunto il rally handling center. Risolto un problema per cui lasciare l'ultimo box prima dell'uscita pit generava una violazione dei track limits.

Paul Ricard: Aggiunte barriere secondarie di rinforzo dietro l'armco in varie posizioni. Aggiunti vari elementi minori intorno al circuito. Corretti alcuni cordoli notevolmente più scuri degli altri. Risolte varie lacune minori nel terreno. Aumentato il grip del 2% sui cordoli. Ottimizzata la topologia della mesh delle vie di fuga. Ritoccati materiali e posizionamento dei dissuasori. Varie correzioni ai materiali degli asset.

Aggiornamenti vetture specifiche

Peugeot 9X8 LMH: Corretta la denominazione del componente aerodinamico da "diffusore anteriore" a "ala anteriore".

Cadillac V-Series.R LMDh: Regolati i limiti di movimento verticale del sedile. Corretti i cerchi trasparenti nel LOD più basso.

Oreca 07 LMP2: Correzioni alla correlazione delle prestazioni IA (principalmente Spa). Corretti i cerchi trasparenti nei LOD inferiori.

BMW M4 LMGT3: Ricostruiti i LOD degli interni per migliorare la qualità.

Porsche 911 LMGT3 R: Rimosso un oggetto che sporgeva dalla parte posteriore della carrozzeria.

Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R: Corretta la griglia che scompariva quando la vettura era lontana dalla telecamera.

Alpine A424 LMDh: Aggiornato l'HUD Alpine per il 2025.

Lamborghini SC63 LMDh: Corretto il template della SC63.

Peugeot 9X8 LMH (con ala): Corretto un problema con il bordo superiore del parabrezza interno.

McLaren 720S LMGT3 Evo: Corretta la cinghia di traino mancante nel LOD più alto.

Aston Martin Vantage AMR LMGT3: Corretto un problema UV sui LOD della carrozzeria principale.

Aston Martin Valkyrie LMH: Corretta la denominazione del componente aerodinamico da "diffusore anteriore" a "ala anteriore". Regolazioni ad aerodinamica, molle e pattino.

Ligier JS P325 LMP3: Corrette le impostazioni di danno dell'ala posteriore.

Questo aggiornamento consolida i pilastri fondamentali di Le Mans Ultimate – fisica più coerente, regolamenti più chiari e affidabilità tecnica migliorata – proseguendo nella direzione di un ambiente competitivo sempre più robusto e realistico.

https://lemansultimate.com/