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Il colosso che ha sfidato le regole

Nel panorama delle auto da corsa a motore centrale, il Panoz LMP-1 Roadster S del 1999 si è distinto con un approccio audace: un V8 anteriore, pneumatici anteriori enormi e un design che sfidava le convenzioni. Con il motore posizionato davanti al pilota e un telaio progettato per affrontare i migliori, questa vettura ha lasciato il segno nella storia del motorsport.

Nato diverso. Costruito per combattere.

Al cuore del Panoz c'era un V8 da 6 litri, aspirato naturalmente, derivato da Ford e messo a punto da Roush Racing, capace di erogare 620 CV a 7200 giri/min e 537 lb-ft di coppia. Il telaio monoscocca in fibra di carbonio e alluminio a nido d'ape pesava circa 900 kg, garantendo un'accelerazione brutale e un equilibrio da vero combattente.

Il design aerodinamico, con un muso affilato e prese d'aria gemelle, conferiva alla vettura un aspetto unico e una maneggevolezza eccezionale. Il cambio sequenziale Xtrac a 6 marce trasferiva la potenza alle ruote posteriori, con una distribuzione del peso quasi perfetta.

Affrontare le leggende

Il Panoz ha dimostrato il suo valore contro avversari formidabili come l'Audi R8 LMP900. Nel 2001, ha interrotto la striscia di 14 vittorie consecutive dell'Audi vincendo a Portland, dimostrando che anche un design non convenzionale poteva competere ai massimi livelli.

Status di culto

Nonostante non abbia vinto ogni gara, il Panoz LMP-1 Roadster S è diventato un'icona amata da fan e piloti. La sua presenza in pista, il suono inconfondibile e la guida coinvolgente hanno lasciato un'impressione duratura. Piloti come David Brabham, Jan Magnussen e persino Mario Andretti hanno avuto l'onore di guidare questa macchina unica.

Accendi la leggenda

Ora, i giocatori possono sperimentare la potenza e l'unicità del Panoz LMP-1 Roadster S in Project Motor Racing. Preparati a sentire l'adrenalina mentre affronti le curve con 600 cavalli che scuotono il muso dell'auto. Questa non è solo un'altra auto da corsa; è una ribellione americana su ruote.