Black Angel Team - Notizie

Le Mans Ultimate V1.2.4 - Update 2, Patch 4 (24 Febbraio 2025)

Introduzione

Studio 397 ha rilasciato il quarto aggiornamento della versione 1.2 di Le Mans Ultimate, portando importanti miglioramenti al netcode, correzioni al sistema di controllo gara e significative modifiche al Balance of Performance (BoP) per le vetture GT3. Questo update si concentra principalmente sull'ottimizzazione dell'esperienza multiplayer e sul perfezionamento dell'equilibrio competitivo.

Aggiornamenti di Sistema

Netcode - Supporto Spettatori Ampliato

Il team di sviluppo ha aumentato il numero massimo di client connettibili a un server, permettendo una maggiore presenza di spettatori nelle sessioni online. Questa modifica migliorerà significativamente l'esperienza di streaming e broadcasting degli eventi, consentendo a più utenti di seguire le gare in tempo reale senza occupare slot di piloti.

RaceControl - Correzione Registrazioni ELMS LMP2

È stato risolto un problema critico nella pagina di iscrizione che non riconosceva correttamente le registrazioni per la categoria ELMS LMP2. Questo fix garantisce ora una gestione corretta delle iscrizioni per tutte le classi disponibili nelle competizioni endurance.

Track Limits - Correzione Penalità Pit Entry

Un bug fastidioso che causava penalità drive-through per uscita dai limiti della pista quando si allargava la traiettoria in prossimità dell'ingresso ai box è stato eliminato. I piloti possono ora entrare ai box senza il rischio di penalità ingiuste dovute alla geometria della pit entry.

Aggiornamenti Vetture

Hypercar - Modifiche Tecniche Importanti

Gestione Batterie

• Aumentato il range di soft clipping delle batterie Hypercar dal 5% al 15%, offrendo maggiore flessibilità nella gestione energetica durante le stint

Penalità Aiuti alla Guida Le penalità di peso per l'utilizzo degli aiuti alla guida sulle Hypercar sono state significativamente incrementate per scoraggiarne l'uso nelle competizioni:

• ABS: 25kg su Low (era inferiore), 45kg su High
• Controllo Stabilità: 20kg su Low, 40kg su High

Pneumatici da Bagnato È stata effettuata una revisione completa delle performance e guidabilità dei pneumatici da bagnato per le Hypercar, migliorando il comportamento in condizioni di pista umida.

GT3 - Track Limits Rivisti

I limiti di pista per le vetture GT3 sono stati rivisti e leggermente ammorbiditi, offrendo ai piloti un margine più realistico nelle zone critiche dei circuiti.

Ferrari 488 GTE EVO - Fix Cruciale

Risolto un bug che impediva il cambio simultaneo di tutti e quattro i pneumatici durante le soste ai box. Questa correzione ripristina la strategia ottimale di pit stop per questa vettura.

Setup CDA Aggiunti

Tutti i team ufficiali hanno ricevuto nuovi setup CDA (Competition Data Access) per diversi circuiti chiave del campionato:

Porsche 963 LMDh: Bahrain, Spa Toyota GR010: Bahrain, Spa, Le Mans (aggiornato) Peugeot 9X8 LMH: Spa Ferrari 499P LMH: Bahrain, Spa Cadillac V-Series.R LMDh: Bahrain, Imola, Spa BMW M Hybrid V8 LMDh: Bahrain, Sebring, Spa Alpine A424 LMDh: Bahrain, Spa Lamborghini SC63 LMDh: Bahrain, Spa Peugeot 9X8 LMH (con alettone): Bahrain, Spa Aston Martin Valkyrie LMH: Bahrain, Spa

Balance of Performance (BoP) - Modifiche GT3

Correzione Posizionamento Zavorra

È stato corretto un errore nell'update 1.2.3 che causava un posizionamento errato della zavorra BoP sulle vetture GT3. Tutte le modifiche seguenti sono riferite alla versione 1.2 come baseline.

Modifiche per Vettura

Aston Martin Vantage AMR LMGT3

• Penalità peso ridotte su quasi tutti i circuiti (fino a -35kg a Qatar)
• Incremento potenza del +1% a Le Mans
• Energia stint variabile: da -7MJ (Bahrain) a +9MJ (Le Mans)

BMW M4 LMGT3

• Alleggerita significativamente (fino a -27kg a Interlagos)
• Energia stint generalmente aumentata, eccetto Silverstone (-4MJ) e Spa (-5MJ)

Chevrolet Corvette Z06 LMGT3.R

• BoP molto variabile tra i circuiti
• Appesantita a Le Mans (+9kg) e Portimão (+15kg)
• Energia stint ridotta su molti tracciati

Ferrari 296 LMGT3

• Alleggerita sulla maggior parte dei circuiti
• Appesantita significativamente a Le Mans (+25kg) e Portimão (+15kg)
• Energia stint aumentata, particolarmente a Fuji (+12MJ) e Le Mans (+10MJ)

Ford Mustang LMGT3

• Modifiche di peso moderate (da -13kg a +8kg)
• Energia stint molto variabile, con riduzioni significative su diversi circuiti

Lamborghini Huracan EVO2 LMGT3

• Appesantita drasticamente su tutti i circuiti (fino a +45kg a Le Mans)
• Questa vettura è stata chiaramente identificata come troppo performante
• Energia stint leggermente modificata

Lexus RCF LMGT3

• Alleggerita sulla maggior parte dei tracciati
• +1% potenza a Le Mans
• Energia stint significativamente ridotta ovunque (fino a -30MJ a COTA)

McLaren 720S LMGT3 Evo

• Appesantita su tutti i circuiti (fino a +22kg a Silverstone)
• Riduzione potenza -1% a Le Mans e Monza
• Angolo alare minimo aumentato a 4.80° a Le Mans e Monza
• Energia stint generalmente ridotta

Mercedes AMG LMGT3

• Modifiche di peso moderate e bilanciate
• Energia stint aumentata su quasi tutti i tracciati (fino a +16MJ a Fuji e Interlagos)

Porsche 911 LMGT3 R

• Appesantita su tutti i circuiti (fino a +32kg a Portimão)
• Energia stint significativamente aumentata (fino a +22MJ a Bahrain)

Conclusioni

Questo aggiornamento rappresenta un importante step nel processo di bilanciamento delle GT3, con la Lamborghini Huracan che riceve le penalità più severe, mentre diverse altre vetture ottengono alleggerimenti per migliorare la competitività. Le modifiche alle Hypercar, in particolare alla gestione energetica e alle penalità degli aiuti, dimostrano l'impegno degli sviluppatori nel mantenere l'autenticità e la sfida del motorsport endurance.

I piloti dovranno riadattare i propri setup e strategie di gara in base a queste modifiche, particolarmente per quanto riguarda la gestione dell'energia stint nelle GT3 e il nuovo comportamento dei pneumatici da bagnato nelle Hypercar.

https://lemansultimate.com/